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- 索??引??號：
- 01389771-8-2017-00238
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- 分???????類：
- 管理信息??各類社會公眾??其他
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- 來???????源：
- 《中國外匯》2017年第23期
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- 發布日期：
- 2017-12-25
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- 名???????稱：
- 專家點評▏王家強：“一帶一路”建設進入快車道
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- 文???????號：
2017年，“一帶一路”建設駛入快車道，取得了超預期的豐碩成果：成功舉辦了“一帶一路”國際合作高峰論壇；中老鐵路，巴基斯坦喀喇昆侖公路二期，卡拉奇高速公路，肯尼亞蒙內鐵路，中俄、中哈、中緬油氣管道等一批標志性項目有序實施；順應數字經濟快速發展的趨勢，與相關國家共同建設21世紀的數字絲綢之路，發展跨境電子商務，消除“數字鴻溝”。2017年以來，“一帶一路”貿易平均增速超過10%，高于全球貿易增速。前三季度，中國與沿線國家貿易額同比增長15%，中國企業在沿線國家新簽承包工程合同額增長29.7%，沿線國家在華實際投資增長34.4%。上述一系列事實表明，中國發起的“一帶一路”倡議順應了全球化發展的內在需要和各國民意的主流，開創了全球化合作的新模式。
專家點評
2013年，習近平主席站在承前啟后的歷史高點，統籌國際國內兩個大局，提出了建設“一帶一路”的偉大倡議，為世界經濟如何實現可持續增長，全球化如何向前發展貢獻了中國智慧和解決方案。四年多來，我國堅持以“共商、共建、共享”的合作理念，大力推進“一帶一路”沿線國家和地區的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，取得了超過預期的豐碩成果。
截至目前，我國已與70多個國家和國際組織簽署了90多份“一帶一路”合作協議，同30多個國家開展了機制化產能合作；我國企業在沿線24個國家推進建設了75個境外經貿合作區，上繳東道國稅費累計達22.1億美元，為當地創造了20.9萬余個就業崗位。此外，“一帶一路”通過加強國際合作、創新融資方式，成功引導了大量國際資本參與建設。據不完全統計，各類國際金融機構已累計為“一帶一路”建設提供資金超過4000億美元，有力推動了項目建設，促進了所在國家和地區的經濟增長。
“一帶一路”建設在僅四年多的時間里取得如此超預期的進展，主要得益于三大因素：一是該倡議本身契合廣大發展中國家追求和平、發展經濟的愿望，也為發達國家提供了走出經濟遲滯、尋找發展機遇的平臺，從而順應了時代潮流、深入人心。二是我國政府作為中堅發揮了強有力的引領作用，加上集中力量辦大事的制度優勢和政府、企業、個人的積極參與，使“一帶一路”建設得到穩步推進。三是我國在基礎設施建設方面技術領先，工業上擁有優勢富余產能，企業本身有強烈的國際化發展需求，加上金融業為工程建設提供了重要的智力資源與資金保障，構成了“一帶一路”的重要支撐。
整體來看，目前“一帶一路”建設已經進入了政策溝通順利啟動標志性、代表性項目建設取得重要進展，沿線經貿往來較快發展的階段。
但也要看到當前“一帶一路”建設所面臨的挑戰和風險。一是由于沿線國家大都屬于發展中國家，國內治理不完善，地緣政治與文化沖突較多，財政金融基礎相對薄弱，很多項目建設面臨很大的財務風險和政治風險。二是受域外勢力的競爭與干擾，“一帶一路”沿線大國之間的戰略互信、深入合作面臨新挑戰，對我國在國防、軍事、外交和文化等方面的綜合支持保障能力也提出了新要求。三是動員全球資金參與能力尚顯不足，特別是面對的基礎設施建設對資金的需求量非常大的情況下。目前，在對“一帶一路”建設的金融支持主要還是以我國為主，而近一年來我國國際收支的形勢表明，相對于“一帶一路”建設的需求，僅靠我國可供動員的金融資源是無法滿足的。
未來，要實現“一帶一路”建設的良性有序推進，可從如下方面找抓手：一是安排優先順序，集中優勢資源緊抓核心關鍵工程，從易到難推進。即通過優先選擇與中國關系友好、資源互補性強、發展基礎較好的周邊國家，推進示范性、關鍵性建設工程，逐步推動其他具有“老”“大”“難”特征的局部問題的解決。二是結合東方文化“和而不同”“和為貴”的軟實力和我國在政治、經濟、軍事等各方面的硬實力，消除沿線國家的戰略與安全顧慮，激發沿線國家的參與熱情。三是大力推動金融創新，充分發揮國際金融機構、我國國際化大銀行、香港與上海等國際金融中心的作用，通過創新機制、創新金融工具，貫通“一帶一路”金融大動脈，引導我國富余資金更多地投向“一帶一路”；同時，廣泛動員國際資金參與“一帶一路”建設的“大合唱”，并強化管理金融風險的能力。
